Los 10 coches más asombrosos del siglo XX
Auto antropomórfico cibernético
En la década de 1960, el gobierno estadounidense ordenó el desarrollo de un vehículo todoterreno capaz de transportar personas y equipos a lugares de difícil acceso. El resultado fue un extraño diseño sobre cuatro patas, apodado pediculador. Después de algunos retoques y aparentemente algún despido del departamento de marketing, se llamó auto antropomórfico cibernético. Tenía cuatro patas de cuatro metros de largo, aparentemente las traseras imitando el movimiento de las piernas del conductor y las delanteras imitando el movimiento de los brazos. El trabajo en el auto se abandonó posteriormente, ya que el ejército comenzó a utilizar helicópteros para transportar hombres y equipos.
Dynasfera
Un vehículo monociclo patentado en 1930 por el inglés Archival Parves, obtuvo sus ideas de los dibujos de Leonardo da Vinci. El primer modelo tenía un motor de gasolina y podía alcanzar velocidades de hasta 50 kilómetros por hora. El asiento del conductor y el motor estaban en el mismo bastidor y se encontraban dentro de un gran volante con ruedas. Parvs desarrolló ocho modelos de Dynasfera para diferentes números de pasajeros, mientras que el Dinasfera 8 se diseñó exclusivamente para viajar por la playa.
Patines a motor de Constantini
Los patines a motor de Constantini se patentaron en 1912. Parecían patines normales, pero cada uno estaba equipado con un motor de 1,5 caballos de fuerza, una batería y un depósito de combustible. Los patines podían alcanzar una velocidad de unos 30 kilómetros por hora y cubrir una distancia de 50 kilómetros hasta que se les acababa el combustible. Aunque un poco más tarde, un hombre llamado Mercier intentó modificar el modelo de Constantini. Sus patines tenían un motor en un solo patín.
Autos de plástico Soybean
Henry Ford presentó el primer coche de plástico del mundo, el Soybean, en 1942. La carrocería de plástico debía ser el coche más ligero y barato. Los 14 elementos del coche estaban hechos de bioplástico, lo que redujo el peso en casi una cuarta parte. El bioplástico también fue un desarrollo del laboratorio de Ford que estaba muy interesado en el uso de plantas en la producción de automóviles.
Torpedo Tucker
El coche Torpedo fue la principal creación de Preston Tucker, quien tuvo la idea de crear su propia fábrica de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial. La empresa carecía de accionistas y, en general, de fondos, por lo que el coche de Tucker nunca llegó a fabricarse y el propio inventor murió en 1956.
Girocoche de Shilovski
Uno de los primeros coches de dos ruedas con girocoche fue diseñado por el ingeniero ruso Pyotr Shilovsky en 1913-1914 y construido en Inglaterra por Waltzley. El siguiente coche giratorio apareció en 1961, desarrollado por Ford. Se llamaba Forgiron.
Automóviles con hélice
En el siglo pasado se construyeron una docena de concept cars con hélices. Pero ninguno de ellos entró en producción por razones de seguridad. Eran más estables que los coches convencionales y podían funcionar con motores de avión, pero debido al peligro que suponía para cualquier ser vivo, la hélice podía hacerse pedazos si era golpeada y por eso no se fabricaron en masa.
Dimaxion
Dimaxion es una marca registrada por el arquitecto Richard Fowler y el coche del mismo nombre. Este coche de tres ruedas, dos delanteras y una trasera con forma de gota podía alcanzar una velocidad de hasta 140 kilómetros por hora. Los inversores se negaron a financiar su producción en serie cuando durante las pruebas del prototipo, el coche volcó y el conductor murió.
Pininfarina X
El modelo Pininfarina X de la fábrica italiana es uno de los primeros coches aerodinámicos. Se construyó sobre un chasis del Fiat 100 y tenía dos ruedas delante y una atrás. El coche podía alcanzar velocidades de hasta 145 kilómetros por hora.
Octoauto
El octoauto era mucho más cómodo, rápido y fiable que otros modelos del mercado, pero su extraña apariencia, el coche tenía ocho ruedas, disuadía a los posibles compradores. También resultaba intimidante por su elevado precio.
La historia de los coches del siglo XX nos muestra la creatividad y a veces la extravagancia de los inventores en su búsqueda del coche perfecto. Aunque muchos de estos diseños no llegaron a producirse en masa, su legado sigue vivo en la historia de la automoción.